永磁電動機是一種同步電動機，其轉子使用永磁體，定子產生電磁轉矩來推動轉子的磁場圍繞軸心線進行旋轉，定子和轉子的磁場是同步的。國內電動汽車普遍采用的是永磁同步電機。

永磁同步電機，是因為和交流異步電機相比，它有以下優(yōu)勢：

1、效率高，更加省電。

和三相異步電機相比，永磁同步電機不僅僅額定功率點的效率更高，而且其在整個調速范圍內的平均效率也更高。永磁同步電機的勵磁磁場由永磁體提供，轉子不需要勵磁電流，電機效率提高，與異步電機相比，任意轉速點均節(jié)約電能，尤其在轉速較低的時候這種優(yōu)勢尤其明顯。簡單地說，永磁同步電機更加省電，有助于提高電動汽車續(xù)駛里程。

2.啟動轉矩更大，噪音更小，溫度升高更低。

永磁同步電機一般也采用異步起動方式，由于永磁同步電機正常工作時轉子繞組不起作用，在設計永磁電機時，可使轉子繞組完全滿足高起動轉矩的要求，例如使起倍1.8倍上升到2.5倍，甚至更大。

3.體積小，重量輕，有利于車輛輕量化，減少電動汽車能耗。

由于使用了高性能的永磁材料提供磁場，使得永磁電機的氣隙磁場較感應電機大先增強，永磁電機的體積和重最較感應電機可以大大的縮小。例如11kW的異步電機重最為220kg，而永磁電機僅為92kg，相當于異步電機重量的45.8%。

4.電機結構簡單靈活，可靠性強。

制造永磁同步電機所需要的釹鐵硼永磁材料是稀土資源，對于稀土資源缺少或稀土工業(yè)不發(fā)達的國家而言，根本無從做起。我國擁有全球70%的稀土資源，釹鐵硼磁性材料的總產量達到全球的80%，歐美車企的電動車若想用永磁同步電機需要考慮進口稀土的問題。所以，特斯拉等國外品牌不得不采用更為落后的交流異步電機，因為他們根本沒那能力生產永磁同步電機，這也可以側面反映出，我國電動汽車技術已在某些領域走在了世界前列，實現(xiàn)“彎道超車”并不是不可能。